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1、柴油车导致的空气污染问题严重，国家层面出台政策重点专项治理。
我国已连续10年成为世界机动车产销大国，机动车尾气污染，特别是重型柴油车已成为我国空气污染的重要来源。根据国家生态环境部数据，仅占汽车保有量7.8%的柴油车，其氮氧化物和颗粒物排放量却分别占汽车排放总量的57.3%和77.8%。为此，国家出台一系列政策专项防治柴油车污染问题。在为期三年的“蓝天保卫战”中，柴油车污染治理攻坚战是最重要的战役之一。
• 2018年国家发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出制定柴油货车污染治理攻坚战行动方案，实施清洁柴油车（机）、清洁运输和清洁油品行动。
• 2018年12月，《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等政策出台，提出到2020年，在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%，重点区域达到95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除；全国柴油和车用尿素抽检合格率达到95%，重点区域达到98%以上，违法生产销售假劣油品现象基本消除。
2、国六实施在即，排放标准升级带来大量的存量市场替换需求。
2016年底出台的国六排放标准是我国近年来最为严格的一次升级，国六阶段已看齐欧六标准。为逐步实现向严苛排放标准的过渡，该标准设置了国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。根据实施安排，2020年7月1日起所有销售和注册登记的轻型汽车开始在全国范围内实行国六a标准。自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合国六b标准。整车生产企业只有满足了排放的需求，才能够生产和销售对应车型。这也意味着对于现存国四、国五标准的车辆来说，尾气后处理及监测产品成为必选项和刚性需求，由此带来大量的市场扩容及汰换需求。2018年，全国柴油车保有量2103万辆，全部为国五标准以下的柴油车，因此市场存量至少为2103万辆。
| 时间 | 车辆类型 | 执行范围 | 执行标 |
| 2016.04.01 | 轻型汽油车、轻型柴油车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途） | 东部11省 | 国五 |
| 2017.01.01 | 轻型汽油车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途） | 全国 | 国五 |
| 2017.07.01 | 重型柴油车 | 全国 | 国五 |
| 2018.01.01 | 轻型柴油车 | 全国 | 国五 |
| 2019.07.01 | 轻型车 | 十余省市 | 国六 |
| 2019.07.01 | 燃气车 | 全国 | 国六a |
| 2020.07.01 | 轻型车 | 全国 | 国六a |
| 2021.07.01 | 重型柴油车 | 全国 | 国六b |
| 2021.07.01 | 燃气车 | 全国 | 国六b |
| 2023.07.01 | 所有销售和注册登记车辆 | 全国 | 国六b |
3、国六标准为强制性执行标准，推动柴油车后市场OBD等产品扩容。
国六标准加严了对车辆环保排放和监测水平的要求，明确规定从6a阶段开始，车辆应装备远程排放管理车载终端（OBD），以实现对污染物排放的实时监测与故障控制。从6b阶段开始，生产企业应保证车辆在全寿命期内按要求发送数据，并由生态环境主管部门接收。
随着2020年7月国六排放标准实施进度的深入，政策助推为车载信息终端带来了增量空间，与此同时在几年内国四、国五车辆的车载信息监控终端也同样面临更迭。政策窗口期内OBD等厂商将迎来红利，市场空间预计将达到400-500亿规模。
• 根据《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018）：在用柴油车的外观检验，不仅需要核验车况是否正常，有无烧机油和尾气冒黑烟现象，还需检验车辆是否配装OBD系统，排气管、消声器等是否完好。这意味着国四、国五柴油车将被进行实时监控，若发现排放不达标的，将会被责令整治甚至罚款。
• 部分地区提前实施国六排放标准时间表：《打赢蓝天保卫战三年行动计划》将重点地区（含京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原地区）、珠三角地区、成渝地区的重型车标准实施时间大幅提前，要求在2019年7月1日即开始实施。
• 2019年来，河南、江苏、广东，山西等省份陆续发布通知，为打好柴油货车污染治理攻坚战，要求具备加装条件的国四、国五在用重型柴油车需加装OBD远程在线监控。
在此背景下，天安传感自主研发了拥有多项技术zhuanli的“车载烟度传感器”，该产品采用了光纤传感技术，实现了在线实时监测柴油车尾气颗粒数值的功能，具有数据精准、稳定性高、安装简便、快速响应的特点。
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